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北京时时彩pk操盘手:青島發展邁入"快車道"! 開通8條軌道交通線路

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膠寧高架路四通八達。

膠州灣隧道建成通車。

拓寬改造后的重慶路。

交通是城市的骨骼和血脈。新中國成立以來,四通八達的道路是經濟發展和城市建設巨變的見證。不斷新建改建擴建道路、地鐵多條線路相繼通車、完善立體式交通線網……一項項基礎設施的建設,一個個跳動的數字,無不折射出島城發展的一次次飛躍。

歷史

從人在“囧途”到大道通途

從新中國成立到改革開放,在長達數十年的那段時間里,青島人對出行的記憶往往伴隨著各種“窘迫”。來自市住房城鄉建設局的數據顯示,1977年末,青島市道路長度為394公里,而由于丘陵地形,市內道路多數較為狹窄,能通汽車的道路只是少數,大多數路都是土路或者碎石路,走在路上,時?;崤齙?ldquo;晴天一身土、雨天一身泥”的尷尬窘境,更別說鄉間小道。

1978年是一個重要的發展節點,自那一年開始,我市先后拓寬了威海路、寧夏路、香港中路等道路,新建了山東路、南京路、延吉路等道路,建設了杭州路立交橋、人民路立交橋等交通樞紐,使我市的交通瓶頸問題得到了一定的改善。 1992年隨著市政府東遷工程的啟動,青島市區范圍擴大了1.45倍。為配合城市的發展,陸續啟動了鞍山路打通,新建東海路、福州北路、海信立交橋、澳柯瑪立交橋、鎮寧立交橋等工程,青島市的交通格局逐漸建立。 “十五”以來,膠寧高架路、杭鞍高架路等工程相繼完成,初步形成了以快速路為骨干、主干路為補充的城市快速交通路網體系。進入“十二五”后,2011年膠州灣大橋、膠州灣隧道建成通車,完善了我市東西兩岸的交通聯系,青島跨入立體交通“快時代”。

發展

從架橋修路到開發地下

路暢天地新。一個個大交通項目的建設,持續發力,“內外兼修”,一步步縮短了青島的時空距離。而在地下,一條條蜿蜒的地鐵,將青島載入了發展新時空,也搭載著新夢想,駛向城市嶄新的未來。 2015年12月16日,地鐵3號線北段開通運行,青島在我省率先邁進地鐵時代;2016年12月18日,地鐵3號線全線通車;2017年12月10日,地鐵2號線東段開通;2018年4月23日,地鐵11號線開通;2018年12月26日,地鐵13號線開通;今年年底,地鐵2號線西段也將開通……

在緩解城市交通擁堵的同時,地鐵還發揮著巨大的“同城效應”,匯聚著人流、商流、物流和信息流,為城市融合發展提供了新平臺。按照最近剛剛發布的 《青島市交通基礎設施建設攻勢作戰方案》,到2022年,每年開工一條地鐵線、每年開通一條地鐵線,初步建成城市軌道交通骨干網,串聯起主要對外交通樞紐,實現內外交通一體化、中心城區運營網絡化。到2022年,開通8條軌道交通線路,運營里程達到330公里,日客運量達到200萬人次/天,地鐵出行占公共交通出行總量比例達到35%。今后,青島軌道交通將加速實現網絡化運營的轉型,為我市全域統籌發展提供強有力的支撐。

趨勢

從“越來越快”到“快慢結合”

交通是城市發展的基礎。青島市市政工程設計研究院副院長蔣海軍預測,未來城市交通將向著更加智能化、立體化的方向發展,尤其是對城市地下空間的開發將成為下一步城市發展的新趨勢,地鐵、地下管廊、地下聯絡通道都是開發城市地下空間的代表。

“在我們的構想中,未來將實現這樣一種交通方式:四通八達的地下聯絡通道在城市的地下構筑起全新的交通網絡,人們從地鐵站出來直接經地下聯絡通道進入樓宇內部;白領駕車從家里的地下車庫出發,到達目的地后經地下聯絡通道進入寫字樓的地下車庫……”這就是蔣海軍暢想中的未來城市交通。

對于這一點,青島理工大學建筑與城市規劃學院院長許從寶也表示贊同,“根據我們已知的城市發展趨勢來看,未來的城市交通應該向著更加立體化的方向發展。 ”同時,他也表示,未來的城市交通將更加多元化,實現“快慢結合”。所謂的“快交通”就是使人流物流分離,更加快速集散,如,采用物聯網技術發展更加高效的物流體系;發揮公共交通的效能,使地面行車、地上地下的軌道交通互相支撐、互相協調。而“慢交通”則更加注重人性化,“應該構建城市慢行系統,讓市民更加享受城市生活。 ”青島晚報/掌上青島/北京时时彩赛车论坛 記者 傅春曉 攝影 徐常青

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責任編輯:榮瀟
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